须为我校本科毕业生（含第二学士学位学生）在校期间获得，且成果第一完成单位须为“南京航空航天大学”。

　　3.申请学生须为成果核心完成人，仅承担资料收集、数据录入等辅助性工作的成果不予认可。伟德国际victor1946

　　4.申请人已用于认定或替代课程学分的创新成果，不得重复用于毕业设计（论文）替代。

　　5.成果须在教师指导下，通过科学研究或工程实践获得，完整包含问题分析、调查研究、方案设计、论证、实施等过程，能体现学生综合运用专业知识和技能分析、解决实际问题的能力，且符合本专业核心培养目标。与专业无关、单一技能简单应用获得的成果，不纳入替代范围。

　　申请人须通过2026届第一轮毕设资格审核，并作为高水平竞赛获奖、创新实践项目结题、学术论文发表、发明专利授权四类成果的主要完成人（或参与人），具体要求如下：

　　代表学校参与Ⅰ级、Ⅱ级竞赛（竞赛清单详见附件1），获得Ⅱ级赛事第一等次奖项、Ⅰ级赛事第一或二等次奖项，其中，团队参赛项目仅限排名前2位的学生中的1人申请。

　　作为核心成员参与国家级、省级创新实践项目（含创新训练计划项目、校企工程实践项目等），其中国家级项目结题良好及以上、省级项目结题优秀，且承担工作量排名第一。如有多位成员并列第一，仅限1人申请。

　　以第一作者身份（若为共同第一作者，需为发表论文中排名第一的作者），在学校认定的国内重要核心期刊及以上专业刊物（详见校科研院官网“学术论文”栏目）、或中科院SCI二区及以上收录期刊上，正式发表本专业领域学术论文。

　　相关证明材料：期刊扫描件（含封面、伟德国际victor1946目录、论文正文、封底，需清晰体现期刊名称、发表时间、作者及单位信息）。

　　以第一授权人身份获得国家知识产权局授权的发明专利（不含实用新型专利、外观设计专利），专利涉及技术点与专业相关。

　　其实，不少高校此前已开展过类似探索。早在2009年，四川大学文学与新闻学院就曾试点本科生毕业设计多样化变革，如编导类专业可以拍纪录片，新闻类专业可以发表一篇报道等；浙江工商大学可以替代本科生毕业论文（设计）的条件更为广泛，既包括在学校认定的国内核心期刊上正式发表的论文、著作、美术或设计作品，也可以是学科竞赛作品、 大学生创新创业项目结题成果、发明专利等创新成果；浙江农林大学出台办法，允许2025届本科毕业生以科技创新活动成果代替毕业论文（设计）并获得相应学分，今年该校有13名学生成为第一批“吃螃蟹”的人，他们分别来自动物医学、木材科学、应用化学、大数据、茶学等多个不同专业。

　　北方工业大学、温州大学、浙江财经大学、江汉大学、安徽财经大学、南京审计大学、杭州电子科技大学等高校也都有类似替代本科毕业论文的改革。仅杭州电子科技大学信息工程学院下，就有14位2025届本科生通过科研作品替代毕业设计（论文）的申请。

　　今年2月，教育部印发职业教育专业教学标准。教育部职业教育与成人教育司负责人提到，明确职业本科专业一般不要求学生撰写毕业论文。（要求学生写毕业论文了？职业本科与普通本科区别在哪？）

　　坚持派认为，长期以来，毕业论文作为高等教育通行的考核形式，其专业性、规范性和科学性具有优势，作为大学四年学习成果的全面性总结，以毕业论文来考核学生仍然是合理的方式。

　　取消派则认为，本科毕业论文与人才培养目标脱节，且本科生论文质量低，很多学生写了也是凑字数，没必要在毕业论文上浪费时间。

　　当然，无论是坚持派还是取消派，其最终目标都是希望用更有效的方式对本科生大学四年的学习成果进行评价，培养和选拔出更适应社会发展的人才。

　　那么，勇于试点为本科毕业考核提供更多元路径的南京航空航天大学，是一所什么样的大学呢？

　　南京航空航天大学，是新中国创办的首批航空高等院校之一，最初为1952年诞生在战争烽火中的南京航空工业专科学校。

　　南航虽是从零开始，但国家在师资方面的支持却毫不含糊，让其在国家急需航空技术干部的时期及时培养并输送出两届高质量的毕业生。因此，1956年，教育部批准专科起点的南航改制建院，开始招收本科学生，校名也随之更改为“南京航空学院”。

　　此后，南航快速发展，为国家培养了大批航空领域的骨干，并于1978年，成功入选全国重点大学。

　　90年代初，“211工程”启动，南航提前布局，于1993年改名为“南京航空航天大学”。同年9月，中国航空工业总公司与中国民用航空总局决定在南航共建民航学院。

　　从1952年专科起点、伟德国际victor19461956年改制建院，到1978年成为全国重点高校、1996年进入“211工程”建设序列，再到2017年入选“双一流”建设高校，2022年力学、控制科学与工程、航空宇航科学与技术3个学科进入第二轮“双一流”建设名单，这一系列成就，让南航完成了从行业院校到综合性高水平研究型大学的华丽转身。

　　诞生于战争烽火之中的南航，肩负着航空强国、服务国防的使命担当，走出了一条具有“航空、航天、民航”特色的高质量跨越式发展之路，成为和北航、北理、哈工大、西工大等“985”并列的“国防七子”之一。

　　直升机、无人机、发动机技术积淀深厚，“三机名片”熠熠生辉，参与我国几乎所有航空重要型号的预研、技术攻关、实验研究。

　　直升机：全国唯一一所拥有直升机专业本-硕-博完整培养体系的高校，深度参与我国几乎所有型号直升机的顶层规划论证。

　　无人机：我国第一架无人驾驶大型靶机、第一架无人驾驶核试验取样机、第一架高原无人驾驶机、第一架无人驾驶直升机等，南航为我国贡献了若干个第一，共成功研制31种型号无人机，自主研制的中程高速无人机系统等已列装服役。

　　独立研制“天问一号”火星探测器应急信标装置，是国内唯一独立承担火星探测器载荷研制任务的高校；“人民科学家”叶培建院士深度参与学校航天领域学科建设、科学研究、人才培养工作；围绕商业航天战略，开展基于高精度碳源检测卫星技术在农业领域的应用。

　　2012年12月、2021年4月，工信部、伟德国际victor1946中国民航局先后签署协议共建南京航空航天大学；承担全国流量管理体系规划及相关区域跨界流量管理平台建设任务；拥有工信部支持设立的全国首个低空经济创新发展研究院。

　　建校以来，南航获部省级以上科技成果奖1917项，其中国家奖84项，年度获奖数一直位居全国高校前列。

　　在人才培养方面，南航同样成绩斐然，校友中涌现出了25位两院院士，数十位省部级党政领导干部和将军，以及一大批著名的科技专家和管理专家，已为国家培养了20万余名各类高级专门人才。

　　近年来，南航的毕业生中仍然有大批投身国防事业、就职三大民航，同时也有不少加入华为、国家电网、中国建筑等世界500强企业，在各个岗位为国家建设贡献着自己的力量。

　　现在的南航，已发展成为一所以工为主，理工结合，工、理、伟德国际victor1946经、管、文等多学科协调发展综合性大学，拥有本科专业67个、硕士一级学科授权点32个、博士一级学科授权点20个、博士专业学位授权类别4个、硕士专业学位授权类别16个、博士后流动站17个。

　　在南京航空航天大学官方微信公众号2025年6月24日发布的文章中，南航就用“学科专业好、科研项目好、文化环境好、培养质量好、行业前景好”来回答了“何以南航？”的疑问。

　　2025年，南航在全国31个省份的普通本科、国家专项、高校专项、飞行技术、艺术类、预科转本科、内高班、少数民族预科班、民族班、第二学士学位等多个批次，共录取新生5106名，其中本科新生4995名，预科新生111名。

　　在投放理工类招生计划的31个省份中：公布位次的30个省份理科录取最低分位次全面提升，占比100%，各省平均提升1001名；25个省份理科录取最高分位次提升或持平，最高分位次提升的省份占比83%，各省份最高分位次平均提升706名。

　　在投放文史类招生计划的17个省份中：13个省份的文科录取最低分位次有所提升，占比76%，各省最低分位次平均提升1881名。

　　飞行技术专业生源质量也稳步提升，82%的招生省份最低录取位次较去年显著提高，首次实现录取考生100%达到特控线%的录取考生最低分超过特控线分以上，平均分超过特控线年南航全国生源质量再创新高，

　　总体生源质量位居全国高校前列，可超过多所“985”大学。返回搜狐，查看更多